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    大数据等技术融入 智慧物流发展蹄疾步稳
    发布日期:2017-06-30


    目前,“互联网+”正在给各行各业带来深刻地变革。对物流行业来说也不例外,云计算、大数据等技术的融入,使物流行业走上智慧化发展道路。

    我国快递业务量规模去年继续稳居世界首位。作为世界第一快递大国,我国物流发展水平和智慧化程度如何?数据显示,2016年我国智慧物流指数全年均值为40.9,处于快速发展阶段。

    供给侧改革先行军


    “智慧物流”的特点是将物联网、传感网与互联网整合起来,通过精细、动态、科学管理,实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化,从而提高资源利用率和生产力水平。

    近年来,我国智慧物流投资总体规模不断扩大,物流行业基础信息化建设已经进入一个相对稳定的状态,物流企业开始重视业务流程管理、客户资源管理、全程物流服务和以供应链管理为基础的一体化服务等方面的投入,作为提升自身核心竞争力的重要手段。前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示,2016年我国物流行业智慧物流技术投资规模超过250亿元。

    2016年7月,国务院部署推进“互联网+”高效物流战略,以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。电商物流迅猛发展,不断刷新物流业的历史纪录,催生出各种新的商业模式和业态,智慧物流从此进入快速发展的新阶段。


    世界物流业必由之路


    随着国内市场需求、竞争条件的变化,我国钢铁、煤炭、汽车等行业物流需求快速增长,一些新兴物流服务也显示出广阔的市场前景,我国物流市场需求的多样性、层次性、细分化特征更为突出。同时,随着我国经济的持续快速增长、经济全球化和世界制造业向国内转移,专业化的第三方物流市场形成并逐年扩张。在此背景下,物流企业的运营必然要走向智能化、标准化和全球化发展道路。

    随着智能科技与大数据的结合,智慧物流会加速我国物流升级。根据国家物流行业中长期发展规划预测,我国智慧物流市场规模将保持20%以上的高速增长,到2022年,我国智慧物流市场规模将超过7900亿元。


    瓶颈短板是发展机遇


    尽管中国智慧物流发展迅速,但仍存在行业短板。我国物流业务数据化程度相对较好,但跨境物流详情数据完备率指数仅为13.5;数据基础设施还处于起步阶段,指数值为18.8;物流协同化处于高速发展中期,基础协同相对成熟,2016年12月末端协同率仅为9.4

    这些数据意味着,我国智慧物流尚面临诸多瓶颈:跨境数据链路衔接不足、末端智能程度有待加强、数据基础设施建设仍是挑战。

    有业内人士认为,目前行业瓶颈和短板其实正是最大的机会。以末端为例,快递末端网点的重复建设客观上造成了资源浪费、效率低下、过度竞争以及交通拥堵等问题。因此,共享协作才是行业出路。

    交通运输部科学研究院副院长王先进表示,下一步我国将加强智慧物流基础设施建设,加强交通设施网络的基本状态、交通工具运行、运输组织动态的信息采集,形成动态感知、全面覆盖、互联的交通运输运营体系。

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